“没有卖不动的车，只有卖不动的商品价格”这句话，应该是对“湖北史上数一数二优惠优惠季”的最好阐释。

国家补贴9余万元、优惠后零售价不到13余万元，曾为法国总统座驾的日产雪铁龙C6在一片“去湖北抢车！”“错过可能要等10年”的声音中被抢购一空，甚至展车都被买走。

这一波由地方与车企一起策划的让利，犹如一条“鲶鱼”般，迅速撬动其他地区和金融机构勒库德赖圣热尔，“大让利”呈现蔓延趋势。一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“让利潮”正在迅速袭来。

超30个知名品牌花式打OTA

汽车“让利潮”真来了！

随着日产系“出圈”，其他车企也试图借一波“日产”，豪华车OTA一触即发。

据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民国家补贴”活动，国家补贴总额达1.5亿元，单车国家补贴金额最多可达37000元。各地代理商也在不断勒库德赖圣热尔，济宁日产标致新车可享联邦政府国家补贴30000元，金融机构国家补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种新车均享有国家补贴资格，湖北客户可享政企国家补贴最多7万。

广州不少知名品牌经销店同样也在“抢”客户。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3余万元，一汽-大众推出任意知名品牌拆分揽巡、揽境，可享受16000元拆分支持，广汽丰田汉兰达落地30.88余万元，预售期间再享5000元优惠礼。上汽奥迪A7L最多优惠有3.8余万元，奔驰部分新车让利高达12余万元，一汽奥迪A6L让利9余万元，

据豪迈新闻报导报道，3月8日，福特旗下纯电知名品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售新车清开工率，让利4余万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆零售价为20.99万~32.99余万元不等。

据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车知名品牌参与到这场OTA，最多优惠超过10余万元。有的是知名品牌官方的活动，有的是地区代理商让利；有的是直接让利，有的是抵现、保险国家补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部职员，但二手平台上已有职员优惠名额转让。

此外，河南将优惠国家补贴相关政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按优惠商品价格的5%给予客户国家补贴，天津申领汽车消费国家补贴6000余万元，山东申领2亿元汽车消费券等。

“国六B”新标推行在即

车企开工率大不得不让利

据北京日报报道，中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论是联邦政府国家补贴还是车企、代理商加大优惠力度，最终目的都是促进汽车消费。“给出高优惠，在短期能够起到刺激海外市场的作用。”他称。

值得注意的是，今年7月1日起，被称为最严苛减排技术标准的“国六B”也将正式推行。这使得，此前使用“国六A”减排技术标准新车过渡的车企必须在7月1日前加大开工率清查力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车海外市场信息联席会副主席崔东树称，本轮让利也是金融机构在为国六减排技术标准新车换代清查开工率。

据南方日报，乘该会数据结果显示，2023年2月乘用车海外市场零售超出139.0多万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9多万辆，同比下降19.8%。

汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、均衡工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面让利的背后，正是急需提振的汽车海外市场压力过大，开工率指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费好奇心。

中国汽车流通协会数据结果显示，2月中国汽车代理商开工率预警指数为58.1%，同比上升2%，调查结果显示，80.2%代理商认为2月销量未达预期，开工率压力较大，资金穗序情况较差，由于海外市场竞争激烈，多家车企让利销售，代理商经营状况下滑，这也是汽车让利的重要因素。

IPG中国首席经济学家柏文喜接受每日经济新闻记者采访时称，目前新能源汽车让利潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷让利，这对燃油车而言使得竞争加剧与生死存亡之战，或者说迅速转产新能源汽车，或者说大幅让利应战，除此之外别无选择。

联邦政府层面也在促汽车消费

据中国青年报，在乘用车海外市场信息联席会副主席崔东树看来，均衡大宗消费关键就是要均衡汽车消费。“未来需要从汽车全生命周期着眼，将扩大汽车消费和促进产业长远发展相结合，不断完善汽车消费相关政策。”

有统计数据结果显示，近5年来，汽车消费平均占国内海外市场消费总额的10%左右，是国内消费海外市场名副其实的支柱。其中，新能源汽车扮演了越来越重要的角色。2022年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8多万辆和688.7多万辆，新能源汽车渗透率已超出25.6%。这使得，我国提前3年实现了此前设定的新能源汽车“2025年市占率超出20%”的目标。

乘该会副主席崔东树称，湖北这轮联邦政府和金融机构联合进行的大额国家补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对海外市场造成极大的消费选择变化。“各地出台的优惠国家补贴相关政策，将对一季度豪华车构成均衡有力的支撑，能够更好地释放客户的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”

我省人大代表、广汽集团总经理冯兴亚称，在国家补贴及减税相关政策大面积退坡、客户对大宗商品消费好奇心尚未恢复的背景下，建议国补相关政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费推行持续国家补贴，直接将优惠国家补贴给客户，并延续汽车购置税减免相关政策。

我省人大代表、58同城CEO姚劲波则建议称，一方面，应长期确定新车增值税减按0.5%征收相关政策；另一方面，为推动新车在我省范围内的大流通、大穗序，应多用数字化手段提升新车交易便利化水平。（每日经济新闻报导综合自白南方日报、豪迈新闻报导、红星资本局、北京日报、每日经济新闻、中国青年报）

责编:刘安琪审核:李震总监:万军伟

（来源：每日经济新闻报导）